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提到自行車產業在越南發展的故事，鋒明集團董事長蔡文瑞，可說是最好的見證人。有別於許多台商，投入自行車產業零件生產的蔡文瑞，一開始就把目標瞄準越南，他打從1999年就赴越南考察，2000年開始設置工廠生產，迄今已超過17年的光景，如今，自行車產業在越南，已經有完整的一套供應鏈體系，而鋒明集團在其中更佔有重要的一席之地，也令人不得不佩服蔡文瑞的先見之明。



西進而後南進，或許是很多台商共同的軌跡，但蔡文瑞則省去了西進的過程，直接南進越南。當被問到為何有不同的思維時，蔡文瑞很明確的說：「因為2000年才去大陸作自行車，太晚了！」timing對於自行車產業的重要性，蔡文瑞很直接了當的舉出日本為例：「自行車在日本的發展，就是最明顯的例子！」1950年代，正是自行車產業在日本最鼎盛的時期，但也正是自行車產業從日本外移的開始，到了1970至1980年代，日本幾乎大半的生產基地，都移到了台灣，唯一剩下的只有「變速器」這個零件還留在日本生產。從日本的自行車產業歷史見證，蔡文瑞在1999年也作出重要的決定，他直接跳過了大陸，選擇直接在越南進行生產布局，先行一步掌握自行車產業跨國移動的先機。歷經17年的發展，鋒明集團在越南壯大的同時，蔡文瑞從多方的觀察、比對，更證明當初自己的選擇是對的，特別是越南身為東協國家之一，和東協其他國家彼此間有零關稅這些貿易上的優勢，更有利於台商以越南作為立足點，進一步拓展東協市場。儘管東協的國家這麼多，但蔡文瑞認為，與其在每個國家「遍地開花」，倒不如好好選擇一個國家去深耕，會更為扎實，蔡文瑞進而勾勒出他的經營哲學：「在東協國家發展製造業，倘若你的布局，能把包括勞動力、法規、土地、原料、客戶這些發展上的重要元素，很順暢的串連起來，這就是最好的選擇！」在蔡文瑞眼中，越南在東協國家當中，的確有其優越之處。首先，光是以工資來看，蔡文瑞指出，印尼、馬來西亞、菲律賓這些國家，工資已比越南為高，而越南相對於其他國家，包括成衣、製鞋、自行車等產業，都已成型，而且在東協國家中的供應鏈體系最為完整，而且是由台商為產業主力。像是自行車產業，目前在越南，其零件供應生產，台商扮演非常重要的角色，亦具有主導性的地位。鋒明集團目前在越南約有650名員工，蔡文瑞指出，總共有約13名台籍幹部，儘管，會說越南話的台幹不多，但卻令人意外的發現，越南的員工反過來學中文，也是另一種溝通的主力模式。蔡文瑞笑說，他有20至30名越南員工，是會說簡單的中文，尤其特別之處在於，當中還有7、8名的員工：「是曾經在台灣工作，之後回到越南的當地人。」在台灣的工作經驗，使得這些越南員工，不論在語文，或者文化了解上，都更能與台籍的雇主、長官溝通，也更能融合。提到華銀與鋒明集團的互動，蔡文瑞以感激的口吻指出，令他最為難忘的，就是在2014年的513排華事件當中，華銀和僑信保基金合力給予的復建融資協助。蔡文瑞回憶，當年他的主力工廠全毀，但在華銀結合華僑信保基金傾力相助，給予總共225萬美元的復建融資支持，甚至華銀胡志明分行的行員還親自上門多次，加速完成文件及作業流程，這使得鋒明集團在短短一年之，到了2016年10月24日，就舉辦了新建工廠的落成典禮。展望未來，蔡文瑞對於越南，及整個東協市場，依然充滿了希望。在他看來，東協就相當於早期的台灣市場：「也許比台灣更好。」因為東協國家除了土地取得成本低、人口紅利多之外，東協國家的政府，已先行透過RCEP等國際組織的串連，把跨國經貿往來條件都協調好了，不僅可開發30至50億人口的市場，而且還有零關稅的貿易優勢，包括FTA貿易協定，在全球數量之多也是屬一屬二，這也使得蔡文瑞不僅非常看好政府鼓勵台商南進，也鼓勵台灣的年輕人，不妨順應政府的南向政策，把握機會走向國際，和更多國家進行交流，因為出去總會找到路，他相信南進對年輕人會是非常好的契機。(工商時報)

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